人民網(wǎng)北京9月11日電(記者 胡挹工)在本屆成都車展上，小鵬汽車副總裁李鵬程接受了人民網(wǎng)記者的專訪。他表示，智能化時代的到來，是汽車的下一個風向標：“我們認為新能源車并不是下一個時代，智能汽車才是下一個時代。”

P7代表了小鵬汽車對智能的理解

李鵬程告訴記者，今年是小鵬汽車第一次參加成都車展。帶來了兩款產(chǎn)品，一款是剛剛開始交付的2020款小鵬G3，另一款則是一款智能轎跑——P7。他表示，P7代表了小鵬汽車對智能化的理解。

據(jù)介紹，小鵬P7車長達到4.9米，軸距達到3米，超越主流中型車。NEDC續(xù)航里程達到600km+級別;高配車型搭載雙電機四驅(qū)，0-100km/h加速成績進入4秒俱樂部;依托兩大智能硬件基礎(chǔ)，實現(xiàn)高級別智能輔助駕駛、融合感知交互、萬物互聯(lián)及整車OTA四大智能能力。

李鵬程介紹，融合感知的能力，將使用戶體驗與傳統(tǒng)車型相比發(fā)生很大變化。例如，在小鵬的汽車上，主副駕駛?cè)送瑫r可以跟智能語音小P進行交流，副駕駛的人說開窗，它就開只副駕駛的窗戶。如果外面PM2.5超標，它還會提醒乘客不要開窗戶。李鵬程表示：“未來，車和你的設(shè)備之間、車和車之間，甚至車和家庭之間、智能家居之間，都可以連接起來。汽車會成為下一個移動終端，并給我們的生活帶來巨大的改變。”

重視用戶感受 信息更透明更及時

小鵬G3 2020款上市的時候曾引起一場風波，部分老車主在提車半年后看到續(xù)航大幅提升的升級換代產(chǎn)品，產(chǎn)生了心理落差。后來，小鵬汽車積極回應(yīng)，并給出了解決方案。

技術(shù)發(fā)展日新月異，汽車產(chǎn)品的迭代時間越來越短。軟件層面的迭代可以通過OTA惠及新老車主，但硬件層面給汽車帶來的巨大變化卻免不了讓部分人產(chǎn)生落差。在新能源領(lǐng)域更是如此，三年前的電動車續(xù)航只有200km，今年就到了500km時代，同時電池成本也在降低。如何將技術(shù)發(fā)展的最新成果帶給消費者，又不傷害老車主的感情?這不僅是小鵬汽車面臨的問題，也是整個行業(yè)需要思考的問題。

對于這件事，李鵬程坦言：“確實是這個行業(yè)發(fā)展太快了。其實小鵬汽車今年踩了一個行業(yè)的坑，我們也希望經(jīng)歷過這樣的事情之后，其他的造車新勢力不再經(jīng)歷類似的事情。”

他表示：“我覺得下一步要做的如何讓信息更透明，更及時，而用戶需要理解的是未來這個智能汽車發(fā)展的點。車企和用戶雙方如何適應(yīng)，這是主要的。我們也會讓產(chǎn)品的推進節(jié)奏更加合理。”

直營+加盟銷售模式 統(tǒng)一服務(wù)標準和價格

渠道是保證交付和服務(wù)的重要途徑，對于汽車新品牌來說更是如此。小鵬汽車采用的是直營+加盟店的銷售模式。

小鵬最早是從直營做起的。李鵬程介紹：“做直營的核心邏輯是自己把流程都搞通，完善標準流程。再通過直營和加盟的方式迅速地把標準拓展開。”相對于資產(chǎn)相對比較重的傳統(tǒng)4S店模式，小鵬拆分成2S+2S，即服務(wù)中心+體驗中心的模式。目前在銷售層面上開放了授權(quán)加盟，后續(xù)在服務(wù)方面，也會有這樣的合作關(guān)系。“在合作伙伴的幫助下，我們可以迅速地在城市人流密集的地方、商圈地標的地方，把體驗中心建起來，最大可能地去跟用戶增加接觸。”

此外，另一個和傳統(tǒng)4S店的不同點在于，小鵬汽車會統(tǒng)一標準、統(tǒng)一價格，免去用戶比價的過程。

據(jù)透露，截至8月底，小鵬汽車已在一二線城市建立了42家店面。至2019年年底，計劃在全國布局近120家線下店面。新零售布局的快速落地，將為小鵬汽車持續(xù)快速銷售及交付打下基礎(chǔ)。

作為服務(wù)體系的重要組成部分，小鵬汽車正在加快布局超充站建設(shè)。截至目前，已建成運營共計70座超充站，2019年底前，將在用戶高頻使用的城市和區(qū)域布局250座超充站。小鵬汽車超充站提供智能尋樁、專屬車位、預(yù)約充電、極速WiFi等一系列服務(wù)。同時，小鵬汽車還接入了全國第三方主流運營商的充電樁。

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