東風風行穩扎穩打艾力紳同比下滑七成

來源：中國經濟網時間：2019-09-25 14:50:14

今年以來，自主品牌在MPV市場投放的傳祺GM6、吉利嘉際、大通G50三款新車表現則相對平庸，均未能復刻宋MAX在2018年的輝煌，宋MAX累計銷量也近乎腰斬。但由于幾款新車的加入，該細分市場所有車型1-8月銷量總和已達19.93萬輛，在MPV市場所占份額相比去年的20.73%增加了1.6個百分點，至22.34%。

自奧德賽銳·混動上市以來，本田在MPV市場的“雙子星”銷量差距逐漸拉大，成了“牽牛織女星”；而艾力紳銳·混動上市后，該情況能否有所好轉？經濟日報-中國經濟網記者在上周日下午分別走訪廣汽本田和東風本田4S店后觀察到，目前奧德賽在客流量、庫存等方面仍略勝一籌。

8月，乘用車市場銷量整體回升，MPV市場也不例外。根據乘聯會公布的數據，MPV市場8月銷售9.80萬輛，環比上漲6.1%，同比降幅則達到了21.6%;1-8月，MPV市場累計銷售89.22萬輛，同比下滑18.70%。

東風風行穩中有升自主新車集體低迷

自主品牌方面，8月銷量榜單中仍然占據著前十名中的7個席位，其中東風風行以5406輛的成績超越了宋MAX和寶駿360，排在榜單第四，其同比增速則高達17.73%，“傲視”MPV市場;值得一提的是，東風風行系列車型今年以來銷量表現相當穩健，其1-8月累計銷售42323輛，同比僅下降5.54%。

8月，在MPV市場“霸榜”多年的五菱宏光銷量為24933輛，同比降幅較上月有所收窄，為15.56%;該車型1-8月銷量237190輛，同比下降20.05%。寶駿730和寶駿360在8月分別銷售7967輛和5336輛，同比降幅分別為22.19%和42.01%;與此同時，寶駿730累計銷售64550輛，同比下降37.48%，寶駿360累計銷量則為56049輛。

今年以來，自主品牌在MPV市場投放的傳祺GM6、吉利嘉際、大通G50三款新車表現則相對平庸，均未能復刻宋MAX在2018年的輝煌，其中，成績最好的傳祺GM6在8月也僅售出3433輛，位居榜單第8名，三款車型累計銷量則依次為23516輛、20924輛和18007輛。

宋MAX在8月銷售4458輛，同比暴跌57.29%;該車型1-8月累計銷售50618輛，同比下降49.65%。有業內人士分析，宋MAX銷量的暴跌與上述三款新車在“10萬元級”家用MPV市場引起的存量競爭不無關系。但由于幾款新車的加入，該細分市場1-8月銷量總和已達19.93萬輛，在MPV市場所占份額相比去年的20.73%增加了1.6個百分點，至22.34%。

其余自主品牌方面，江淮瑞風8月銷售2301輛，同比下降36.10%，其累計銷量為24642輛，同比下降36.43%;大通G10在8月以1660輛的成績居于榜單第14名，同比增長9.43%。

GL8穩中有增艾力紳同比跌七成

合資品牌方面，別克GL8在8月繼續呈現增長態勢，其8月銷量為14066輛，同比增長8.35%，單月銷量與五菱宏光的差距已經拉近到1萬輛;該車型108月累計銷量為91446輛，同比下降5.35%;其“胞弟”GL6則在8月同比下跌35.53%，至2114輛。沃蘭多與途安在8月分別銷售2522輛和1582輛，位居第10和第15名。

同樣“關系緊密”的本田奧德賽與艾力紳在8月銷量差距進一步拉開，其中奧德賽8月銷售4151輛，同比微降0.43%;艾力紳則僅售出966輛，同比暴跌73.82%。

自奧德賽銳·混動上市以來，本田在MPV市場的“雙子星”銷量差距逐漸拉大，成了“牽牛織女星”;而艾力紳銳·混動上市后，該情況能否有所好轉?經濟日報-中國經濟網記者在上周日下午分別走訪廣汽本田和東風本田4S店后觀察到，目前奧德賽在客流量、庫存等方面仍略勝一籌。