11月26日，中國質量協會在北京發布了2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果。結果顯示，2019年的CACSI為78分(滿分100分)，同比提高3分，比燃油車低2分。其中，純電動汽車用戶滿意度77分，同比提高1分;插電混動汽車79分，同比提高5分。

中國質量協會CACSI測評負責人、中質國優研究總監發布《2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度測評結果》

據了解，中國質量協會自2015年開始進行CACSI測評，并每年定期發布測評結果。2019年測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、純電動轎車和純電動SUV，測評對象為2019年銷量較大的40個品牌車型，涉及全國15家汽車生產企業。測評指標體系按4個維度構建，包括總體滿意度評價、質量可靠性評價、性能設計評價和售后服務評價。調查由中質國優測評技術(北京)有限公司組織實施。

從測評結果來看，各細分市場CACSI第一(含并列第一)的車型分別是：

中國質量協會表示，市場競爭和質量持續提高促使我國新能源汽車用戶滿意度指數大幅提升，尤其是高續航里程及中高端產品受到用戶青睞。測評數據顯示，續航里程越高的產品，滿意度也更高。主流合資品牌向插電混動汽車市場投放成熟的中高端產品，這些產品的滿意度水平相對更高。

具體來看，抱怨率方面，2019年純電動車抱怨率15.2%，下降了2.9個百分點;插電混動車抱怨率12.5%，比燃油車低2.2個百分點。抱怨率持續下降，表明用戶對新能源車質量和安全的認可度在提升。

故障率方面，2019年純電動車百輛新車故障發生次數120次，同比提高9次，內飾、行駛轉向制動、車身外觀等傳統系統(部件)故障率高，而有關“三電”的故障率明顯減少，用戶提及的主要問題是內飾異味重、續航里程不正常衰減、風噪聲大。2019年插電混動車百輛新車故障次數78次，同比下降17次，用戶提及的主要問題是內飾異味重、剎車異響。

另外，中國質量協會指出，用戶對純電動車電池性能評價最低，主要是續航和電池慢充的性能得分低，未來廠家應重點提升駕駛操控剎車和電池的性能。

新能源汽車售后服務滿意度指數第一的廠家是北汽新能源和比亞迪。整體來看還不太理想，2019年新能源車售后服務滿意度75分，比燃油車低2分，當前的服務與用戶的期望還有較大差距，主要問題有：服務主動性差，回訪環節服務體驗差;服務效率低下，主要表現是服務接待需要等待，配件不足需要等待，服務結算和提車環節流程繁瑣、時間長;維修技術不過關，故障不能一次性解決。

不過，令人欣慰的是，經過多年推廣，新能源車的用戶接受度不斷提高。2019年，用戶購買新能源汽車較為看重的五大因素是：使用成本低、續航里程、電池技術和電力驅動、質量可靠性高、性能設計好。95%的新能源汽車私人用戶表示，再次購車還會選擇新能源汽車。

2019年令用戶最為心動的十大新能源汽車品牌分別是：比亞迪、北汽新能源、蔚來、特斯拉、吉利、上汽榮威、寶馬、威馬、奇瑞新能源、廣汽新能源。新能源汽車用戶比較喜歡的內飾風格是運動和時尚。

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