2021年6月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的 “中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.9%，同比、環(huán)比雙降，分別下降1.3和3.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱介紹，5月汽車市場進(jìn)入消費淡季，雖然有剛剛過去的車展拉動，但是車展效應(yīng)轉(zhuǎn)換為實際汽車消費需求和購買力需要一定過程。因此5月份車市景氣程度沒有達(dá)到理想預(yù)期狀況。五一小長假期間大家外出旅游、返鄉(xiāng)出行，進(jìn)而影響了進(jìn)店量和成交量。節(jié)后由于多地疫情復(fù)發(fā)、南方遭遇極端天氣、部分地區(qū)農(nóng)忙等因素導(dǎo)致市場需求不足，銷量環(huán)比4月基本持平。

此外，芯片短缺導(dǎo)致廠家實施減產(chǎn)計劃，部分經(jīng)銷商表示熱銷車型存在供給緊張現(xiàn)象，車輛交付周期延長導(dǎo)致銷量不穩(wěn)，并且資金困于在途車輛，周轉(zhuǎn)緊張。再加上原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力有所加大。不過同時，經(jīng)銷商的整體庫存水平也有所回落。

調(diào)查顯示5月庫存環(huán)比下降4.6個百分點、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比小幅下降，市場需求上升7.2個百分點、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升4.6個百分點。5月市場平穩(wěn)，芯片短缺導(dǎo)致供給下降，經(jīng)銷商庫存下降，市場需求和銷量小幅回升。

從區(qū)域指數(shù)情況看：5月全國總指數(shù)為52.9%，北區(qū)指數(shù)為53.3%，東區(qū)指數(shù)為54.5%，西區(qū)指數(shù)為58.3%，南區(qū)指數(shù)為54.4%。進(jìn)入5月，汽車市場需求有所增加，但芯片短缺導(dǎo)致供給有所下降，訂單延后，各區(qū)庫存預(yù)警指數(shù)下降。

從分品牌類型指數(shù)看：5月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比微降，自主品牌指數(shù)、主流合資品牌環(huán)比下降。中高端品牌受芯片短缺的影響會更大一些。

從成交率情況來看，經(jīng)銷商認(rèn)為下降的比例高于認(rèn)為增長的比例，兩者之間的差值相較于4月份有了顯著的改善，說明5月份經(jīng)銷商整體的成交情況有了一定程度的改善。

成交價格方面，因為5月份市場相對來說比較平淡，經(jīng)銷商認(rèn)為降價的比例高于認(rèn)為漲價的比例，說明經(jīng)銷商需要通過降價的優(yōu)惠促進(jìn)銷量，釋放庫存和業(yè)績的壓力。

從庫存量的角度來說，由于芯片短缺造成一部分車型供給不足，導(dǎo)致整體經(jīng)銷商庫存量下降。

邱凱表示，從庫存預(yù)警來看市場趨勢，5月份的庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比4月份出現(xiàn)下降，預(yù)計6月的經(jīng)銷商庫存系數(shù)將繼續(xù)環(huán)比下降。從需求角度來說，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為6月份的市場需求與5月份基本持平或者是減少，經(jīng)銷商對于6月份的經(jīng)營狀況整體也是偏向于一般。

中國汽車流通協(xié)會判斷5月份汽車市場低于預(yù)期，6月汽車市場進(jìn)入淡季。經(jīng)銷商面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，受芯片短缺帶來供給不足的影響，預(yù)計經(jīng)銷商多以保價銷售為主，價格戰(zhàn)強度低于往年同期。

協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。同時，切勿松懈疫情防護(hù)，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。

標(biāo)簽： 汽車 市場 預(yù)期 價格