今年以來，為加快促進汽車消費潛力釋放，活躍二手車市場，政府出臺了包括取消二手車限遷、規范二手車交易等多個政策。不僅如此，日前，公安部、市場監管總局、生態環境部、交通運輸部四部門聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務的工作意見》(下稱《意見》)，提出10年以內車齡的車輛僅需在第6年和第10年上線檢驗，10年以上車齡的車輛改為每年檢一次，15年以上一年兩檢的規定廢除。
有業內人士表示，不管是取消二手車限遷，還是《意見》的推出，都將促進二手車市場車源的流通，增加了市場多元化。那么，利好政策頻出下，我市二手車市場又是怎樣的情形?
限遷開放后，二手車便宜了
“看車嗎?都是剛收的新車。”近日，來到天元區湘浙二手車市場，車商們熱情地向顧客打著招呼，相比大廳琳瑯滿目的展車，前來看車的顧客卻屈指可數。
“有看中的沒?我這里沒有，可以幫你到別的地方調。”株洲至尊保二手車行老板陳勛詳細地介紹著展車情況，店外200多平方米的場地停了十多臺車。
展車中除了有本地牌照，還有部分是外地牌照。對此，陳勛表示：“在限遷取消后，車商們會從不同的地方遷入或遷出一些比較受歡迎的車型，這樣也能豐富一下車源。”
今年二手車行情如何?“上半年有價無市，不好賣。”他說道，上半年受新車市場優惠力度影響，二手車銷量下滑嚴重。據陳勛回憶，上半年他店里才出售了10臺車不到。但隨著新政落地，6月起，我市新車價格一路看漲，二手車行情隨之攀升。
“7、8月兩個月比上半年賣的車還多。車源流通多了，價格自然也降了。”他介紹，前段時間從外地收回來一輛2013年的漢蘭達，當天就被顧客訂走。
記者隨后走訪多家二手車商發現，在限遷開放后，確實有不少車商都引進了外地車輛進行“補貨”。“大部分車商都會選擇從外地‘淘’一些熱門車型。”
目前，株洲有湘浙、汽博園、宜天和眾鑫4家主流二手車市場，經營門店不下百家，銷售車型從幾萬元到幾十萬元不等。“還是十萬元以內銷路最好。”瑞博二手車銷售經理陳宇翔介紹，之前也有經營豪華品牌二手車，但本地銷路太窄。“開放限遷后，我們的好資源也可以進入一線城市的市場了，而且價格大有優勢。”
燃油車怕“砸”在手里新能源車一車難求
“銷量是漲了，利潤就降了。之前高價收的車，總不能‘爛’在手里，只能賠錢處理。”陳勛說，今年上半年市場情況不好，有不少之前囤的車輛賣不出去。等“國五”車輛放開后，市場回暖，外地車輛進來的多了價格就下來了。“上半年雖然銷量不高，但是一輛2013年的寶馬3系能賣24萬元左右，現在只能賣到20萬元出頭。”
同樣苦惱的還有專門做二手豪車的易先生，他在去年收了一輛雷克薩斯IS250，由于市場環境問題車輛一直沒能賣出去，“在限遷開放后，車源大幅增加導致該車售價一再下挫。”他告訴記者。
瑞博二手車銷售經理陳宇翔表示，在限遷政策放開后，我市二手車的價格整體保持在低位，之前不少高價“囤車”的車商只能按照現在的行情低價拋售，“這對于消費者來說是利好。”他說。
相比燃油車行情起伏不定，新能源二手車則成了市場里的“香饃饃”。今年新能源汽車銷量不斷上漲，盡管供應短缺導致提車周期變長，但是不少消費者將目光轉向了新能源車。一時間，特斯拉、小鵬、比亞迪等品牌的準新車成為二手車市場的寵兒，車商也開始大量進貨。
“株洲二手新能源車一車難求，尤其是銷量不俗的特斯拉，車商們你爭我搶，到最后其實沒剩多少利潤。”陳宇翔表示，車況好的特斯拉車型保值率甚至會在原車價85%左右，再加上現在部分車型還有補貼，新車價格比二手車高不了多少，導致原本難出手的燃油車就更難處理了。
傳統的“低收高賣”結束未來更多靠多元服務盈利
“行情起起伏伏，大家都在觀望。”二手車商易先生表示，本來限遷解除后，不少外地車商會來采購，不過現在各地新車銷售優惠很大，這對他們這行產生了很大的影響。
盡管各種利好消息傳出，眼下二手車市場還沒徹底回暖，但是易先生依舊對二手車行業充滿信心。在他看來，現在國家已經開始出手整頓二手車市場，這也是一個好的開始。
新政策規定，從2023年1月1日開始，一年出售少于3輛二手車，無法辦理過戶的手續。這條規定就限制了一些私人車販子，也正是如此，才能對二手車商進行規范化的管理，現在允許二手車商走向市場化、正規化，讓汽車交易變得透明，讓客戶買得放心。
株洲別克汽車銷售服務有限公司總經理熊若琳認為，“目前，二手車市場是進入一個穩定階段，二手車市場面臨的一個障礙就是估值出現明顯下降，進入9月以來隨著新車上新，估值逐漸趨于穩定，二手車經銷商日子也會好過一點。”
對于二手車市場今后的發展，一些業內人士則表示，政策的出臺也是在對二手車行業進行洗牌，傳統的低收高賣時代已經成為過去，如果還想靠這種形式謀利，也將會被淘汰。今后二手車商想要盈利還得依靠服務，類似于4S店這種形式，利用金融、保險、售后來服務客戶，這樣才能得到更好的發展。
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