(資料圖片)

最近在網絡媒體上出現了不少比亞迪第1款皮卡車型的測試對照圖，據稱這輛新車最快將會在今年8月份舉辦的成都車展上首發亮相，而且其主要針對的市場并不局限在我國國內，還有澳大利亞的市場。那么關于這款新車還有哪方面的消息呢？

內飾方面，比亞迪這輛皮卡依舊采用了硬派SUV常見的硬派設計風格，懸浮式液晶儀表以及懸浮式中控屏幕都沒有缺席，而且從中控屏幕上顯示的圖案來看，舒適性配置應該會特別高。另外中控區域也有一些亮點設計，電子檔把附近有很多撥桿以及設計新穎的按鍵，非常對目標客戶的胃口。而兩側還有扶手結構，在越野和崎嶇路面行駛的時候能夠顯著的減少乘客的顛簸，和早期的宋PRO很像。

至于發動機方面，比亞迪已經聲稱自己不會再生產純油車，因此這輛皮卡起步也是插電是混動結構，有可能會應用和比亞迪其他車型類似的動力系統，但是驅動結構會不太一樣。而且比亞迪作為一個新能源大廠，純電車型可能也不會缺席。

我們來說兩個問題，一個是比亞迪推出這款皮卡的原因，另外一個是這輛皮卡的定位以及價格區間。從測試的照片來看，這輛皮卡的定位應該是中型皮卡，也就是和長城炮比較類似，只不過因為是新能源皮卡，所以定價肯定要高于長城炮。初步判斷入門車型的價格應該在16萬左右，但行駛質感以及油耗相比于長城炮這些純油皮卡肯定要好上不少。至于越野能力暫時還不太知道，想完全超越長城比較困難，但也不會差上太多。比亞迪之所以推出這款皮卡，主要還是因為國內的皮卡政策逐漸在放開。而在這個年代放開對皮卡的限制，那就意味著新能源皮卡將會占據主流，傳統那些燃油的低端皮卡依舊會出現在拉貨的市場，比亞迪想要針對的顯然不是這個市場。仔細思考就會發現，整個國內市場能夠在純電或者混動皮卡上與比亞迪正面競爭的廠商基本上沒有。所以這輛皮卡一經推出，如果各方面的表現都很不錯，肯定會迅速在皮卡的排行榜上占據位置。

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