今天，在地鐵16號(hào)線玉淵潭東至木樨地站的隧道區(qū)間，隨著最后一根長(zhǎng)軌焊接完畢，北京地鐵16號(hào)線南段（玉淵潭東門(mén)-榆樹(shù)莊）如期實(shí)現(xiàn)了軌道鋪通節(jié)點(diǎn)。

今年年底，16號(hào)線南段將開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

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【資料圖】

16號(hào)線是貫穿北京南北的交通大動(dòng)脈，北起海淀的北安河站，南到豐臺(tái)的宛平站。此前，16號(hào)線的北端和中段已經(jīng)開(kāi)通，南段開(kāi)通后，16號(hào)線將真正成為貫通南北的大干線。

京投軌道所屬快軌公司設(shè)備部主管工程師李欣介紹，正在建設(shè)的16號(hào)線南段（玉淵潭東門(mén)-榆樹(shù)莊）北起玉淵潭東門(mén)站，南至榆樹(shù)莊站，計(jì)劃于2022年底實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)14.2公里，共設(shè)車(chē)站10座，分別是木樨地站、達(dá)官營(yíng)站、紅蓮南里站、麗澤商務(wù)區(qū)站、豐益橋南站、豐臺(tái)站、豐臺(tái)南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹(shù)莊站。

因一體化規(guī)劃等原因，麗澤商務(wù)區(qū)站暫緩開(kāi)通。

16號(hào)線南段（玉淵潭東門(mén)-榆樹(shù)莊）共設(shè)置換乘站4座，達(dá)官營(yíng)站與7號(hào)線換乘，豐益橋南站（東管頭南站）與房北線換乘，豐臺(tái)站與10號(hào)線換乘，豐臺(tái)南路站與9號(hào)線換乘。

16號(hào)線（玉淵潭東門(mén)-榆樹(shù)莊）開(kāi)通后，將與北段、中段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從北安河站到榆樹(shù)莊站僅需72分鐘。

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中鐵三局集團(tuán)有限公司北京地鐵16號(hào)線工程軌道安裝工程2標(biāo)項(xiàng)目總工程師朱博說(shuō)，16號(hào)線南段（玉淵潭東門(mén)-榆樹(shù)莊）于8月8日實(shí)現(xiàn)了短軌通、8月25日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。16號(hào)線南段的線路穿越的是中心城區(qū)，為提升乘客乘坐舒適度，工程采用了高等特殊減振道床，以減少列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的噪音及振動(dòng)，

全線軌道中采用減震道床的比例占了90%以上，經(jīng)過(guò)減震設(shè)計(jì)就像軌道加裝了“席夢(mèng)思”或“棕櫚墊”，不但乘坐的旅客會(huì)覺(jué)得列車(chē)更加平穩(wěn)、舒適，而且也能減少震動(dòng)和噪音，降低對(duì)周邊居民的影響。

朱博表示，接下來(lái)16號(hào)線南段將繼續(xù)完成設(shè)備安裝、信號(hào)系統(tǒng)、裝修等工序，保障年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

標(biāo)簽： 玉淵潭東門(mén) 豐臺(tái)南路