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  近年來，新能源汽車在國內市場的發展勢如破竹。2020年9月，我國新能源汽車生產累計只有500萬輛，到今年6月底，國產新能源汽車累計產銷量均已突破3000萬輛。中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規?；⑷蚧母哔|量發展新階段。

  新能源汽車的快速發展改變了國內汽車市場格局，奔向綠色未來。我國新能源汽車產銷已經連續9年位居全球第一，規模、質量雙提升。據乘聯會統計，今年二季度，我國新能源乘用車在全球的份額達到67%。

  一系列成績的背后，是市場、政策、技術多方合力的推動。我國率先明確發展新能源汽車的國家戰略，并接續制定面向2020年和2035年的產業發展規劃，產業發展方向更明確、步伐更堅定。隨著以舊換新、減免購置稅、新能源汽車下鄉等利好政策持續落地，我國制造業產業鏈優勢賦能、狹義插混和增程式技術突破以及新車型不斷推出，新能源汽車市場煥發出強大的競爭力和創新力。

  我國新能源汽車從無到有，從小到大，已經把先發優勢轉化為領先優勢。未來，隨著汽車產業發展進入深水區，新能源汽車之路會越來越寬廣。

  消費者購車選擇更多。在新能源汽車賽道上，各大品牌都在快馬加鞭，新品如雨后春筍般接連不斷推出。最新數據顯示，今年上半年，車市一共推出11款燃油車，比2018年同期減少31款，而新能源汽車新推出的車型高達60款，幾乎是燃油車的6倍。

  產業配套更加完善。從電池、電機、電控等核心部件到整車制造和銷售，我國打造了較為完善的新能源汽車產業鏈體系。截至今年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，同比增長54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。國家能源局近日表示將繼續推動構建高質量充電基礎設施體系，助力交通運輸綠色低碳轉型與現代化基礎設施體系建設。

  智能化優勢更為突出。智能網聯新能源汽車作為集機械、電子、計算、感知、視聽、儲能等多項技術為一體的“大號終端”，成為汽車產業轉型升級的主要方向。隨著電池、電機、智能網聯和人工智能等技術的提升，新能源汽車的駕乘體驗，對消費者尤其是年輕消費者將產生極強的吸引力。

  新能源汽車大勢已來。在智能化、網聯化的下半場，新能源車企要尊重產業發展規律，加大科技研發投入，持續提供高質量產品和服務，把優勢保持住、發展好。

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