7月1日，來自中鐵建重慶投資集團的消息稱，6月30日，巫鎮(zhèn)高速公路全線建設(shè)難度最大的一座大橋——東溪河特大橋合龍，為年內(nèi)全線建成通車提供了保障。東溪河特大橋是西南地區(qū)最高拱橋。

(資料圖片僅供參考)

巫鎮(zhèn)高速公路由中鐵建重慶投資集團參與投資，全長48.691公里，是重慶首條直接連接陜西的高速公路。全線穿越大巴山區(qū)，橋隧比達到90.9%，是目前重慶高速公路中橋隧比最高的高速公路。

作為全線重點控制性工程，東溪河特大橋全長506米，主橋設(shè)計為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面垂直高度達289米，其高度創(chuàng)造了中國西南地區(qū)同類型橋梁之最。

東溪河特大橋位于重慶和陜西交界處的大巴山區(qū)。它跨越陰晴山“V”字形谷地，橋梁跨越谷深超過600米，相當(dāng)于200層樓高，兩岸為近乎垂直的陡坡及陡崖。

大橋施工無法建設(shè)用于運輸物資的施工便道，負責(zé)建設(shè)的中鐵十二局創(chuàng)新采用了空中架設(shè)施工便道的方式進行施工。施工人員通過繩索攀巖開辟施工便道，在500米高處架設(shè)纜索吊，吊運施工提升索及主纜索吊錨碇所需的材料、設(shè)備。施工人員先后采用四套纜索吊，吊運小型挖機至平臺處進行機械開挖，并在懸崖上開辟出作業(yè)平臺，再用大型纜索吊吊運T梁等物資。

為加強大橋兩岸施工協(xié)作，建設(shè)者通過建設(shè)415米長人行索橋，構(gòu)建“高空走廊”，加快了物資輸送和建設(shè)進度。

同時，項目還采用了多項智能建造技術(shù)。為精準(zhǔn)控制橋梁拱架安裝，實現(xiàn)橋梁最佳受力，中鐵十二局將視頻監(jiān)控與BIM可視化平臺相結(jié)合，實現(xiàn)全施工過程可視化、施工參數(shù)及橋梁狀態(tài)可視化。

項目部還通過精確測量大橋拱肋線形，實時監(jiān)控拱肋應(yīng)力，采用扣索精調(diào)拱肋位置，實現(xiàn)大橋毫米級精準(zhǔn)合龍。

據(jù)介紹，巫鎮(zhèn)高速公路建成后將打通陜西和重慶的山水阻隔，巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車將由目前3個半小時縮短至1個小時。

原標(biāo)題：離地289米！西南地區(qū)最高拱橋合龍 巫鎮(zhèn)高速有望年內(nèi)通車

編輯：郎建榮

校審：周圓

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