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中國經濟網8月2日訊（記者 陳夢宇） 昨日，中國汽車流通協會會長助理王都在2023中國汽車流通行業年會暨博覽會新聞發布會上表示，2023年宏觀經濟向好，經濟增長動力不斷積聚增強，但對于汽車流通行業而言，消費疲軟仍是目前車市復蘇面臨的核心問題，高庫存成為經銷商乃至主機廠共同面對的問題，這也是價格戰層出不窮的原因。

在王都看來，今年上半年，國家出臺大量關于汽車以及新能源汽車的鼓勵擴大消費的優惠政策，說明政府非常關注汽車產業的健康發展，這也是汽車行業繼續健康發展的重要信心源。

針對當前中國汽車流通行業情況，流通協會有四方面基本判斷，一是產能釋放過度與需求相對不足之間的矛盾是近階段乘用車市場發展中的主要矛盾。當前汽車市場已經進入買方市場，特別是新能源市場多元化競爭時代已經開始，必須解決流通領域當中的堵點、痛點。在提高產品競爭力的同時提高流通效率，滿足消費者需求，釋放消費潛力。

二是傳統燃油車下行已成定勢，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。中國新能源汽車先發優勢已經形成，但新能源汽車市場的流通體系仍需完善，新能源汽車領域重生產、重產品、輕流通、輕服務是通病，雖然部分新能源企業服務做得很好，但成本極高，能否持續仍未可知。

三是今年汽車流通行業及廣大經銷商進入深度調整期，過去以燃油車為主的經銷商，現在迫切需要對產品、品牌進行瘦身。今年新能源汽車產銷量將接近900萬輛，但協會對乘用車整體市場判斷是零增長，即傳統燃油車將僅有1300萬輛的規模。此前燃油車最高年產量將近2600萬輛，如今已折半，在這種情況下經銷商需要根據自身發展特點和經營狀況對區域結構進行優化調整。

四是中國汽車出口已經進入新階段，今年中國汽車出口量將超過日本，成為全球最大的整車出口國，但整車出口只是第一階段，第二階段中國車企要在海外建廠，盡快解決銷售和售后服務等方面的問題。

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