央視網(wǎng)消息(記者 李文學(xué))：1月13日10時(shí)41分，Z114次列車準(zhǔn)時(shí)從哈爾濱發(fā)出，告別冰天雪地，一路南下。

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這是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司唯一一趟由北國冰城開往南國椰島的跨海列車。由于旅客多是夏天到北方避暑、冬天到南方“貓冬”的老人，這趟車也被稱為“候鳥列車”。

例行巡查完各節(jié)車廂后，列車長李樹偉剛回到辦公席，旅客就將其團(tuán)團(tuán)圍住，爭相詢問有沒有下鋪。因正值春運(yùn)期間，客流急劇回升，常常是一“鋪”難求，最終，在李樹偉的努力協(xié)調(diào)下，一對75歲的老夫婦調(diào)到了滿意的鋪位。

除了在列車長辦公席調(diào)整鋪位，各車廂乘務(wù)員也對旅客鋪位進(jìn)行二次排查，在列車條件允許下，為身體不好、行動不便的旅客調(diào)整鋪位。“車上老人多，甚至還有60多歲的老人領(lǐng)著80多歲的父母去海南的，所以對下鋪需求強(qiáng)烈，為他們調(diào)到滿意的鋪位是我們的必備能力之一。”李樹偉說。

對于李樹偉來說，最害怕的就是旅客突發(fā)疾病。因這趟列車全程4361公里，途經(jīng)11個(gè)省市，行駛時(shí)間長達(dá)46小時(shí)19分鐘，由北向南溫差將近50°C，且車上的旅客多以老人為主，列車乘務(wù)人員擁有急救技能顯得尤為重要。

有一次，一位旅客在車上突然倒地抽搐，李樹偉一邊幫著按壓人中，防止旅客咬舌，一邊廣播尋找“乘客醫(yī)生”。經(jīng)過一系列緊急救治后，旅客病情得到緩解，隨后被送往醫(yī)院進(jìn)行治療。“因列車上條件有限，只能進(jìn)行簡單地救治。”李樹偉說。為了及時(shí)了解并解決旅客困難，李樹偉每天在車內(nèi)巡查步數(shù)近2萬步。他說，只要踏上這趟列車，心就沒有真正放下過。

多年來，列車上的工作人員都具備了一定的急救知識和能力。一次，乘務(wù)員王昊為了幫助排尿困難的老人排尿，領(lǐng)著老人在車廂來回遛達(dá)，又在衛(wèi)生間打開水龍頭，利用條件反射原理，最終成功解決了老人的苦惱。

為了確保“候鳥”老人乘車安全，列車上還配備了老花鏡、放大鏡、針線盒、熱水袋等物品，以及速效救心丸、降壓藥、血壓計(jì)、體溫計(jì)等應(yīng)急藥物和醫(yī)療用品，每個(gè)鋪位外的門板上還貼有列車服務(wù)二維碼，掃碼選擇服務(wù)項(xiàng)目，就會有人來到老人身邊提供幫助。

車廂里還配備了軍棋、象棋等娛樂用品，甚至還有兒童玩的小手拍，讓旅客在漫長的旅途中排遣時(shí)間。

1月14日晚，一對父母用輪椅推著癱瘓的女兒，從廣州站進(jìn)了硬座車廂。李樹偉和乘務(wù)員王昊立即將占用殘疾人專用座席的乘客勸離，安排小女孩坐下，又將小女孩父母調(diào)整在對面座位，以便他們照看小女孩，之后聯(lián)系海口站，確保他們一家能從殘疾人專用通道出站。

第二天，因海南發(fā)布瓊州海峽大霧橙色預(yù)警，列車跨海前暫停8個(gè)多小時(shí)，乘務(wù)員來回巡查，并及時(shí)向旅客通報(bào)最新消息，協(xié)助旅客辦理后續(xù)行程的退票、改簽事宜。14時(shí)許列車抵達(dá)海安南站，乘務(wù)員提示上鋪的旅客坐到下鋪，把較大的行李箱拿到下面放好。“在海上大約一小時(shí)，浪大時(shí)渡輪輕微晃動，車內(nèi)就會明顯晃動，這樣可以防止旅客人員及物品損傷。”李樹偉說。

車頭分離后，車廂斷電，分解成四組，由導(dǎo)站機(jī)推入渡輪。在這一小時(shí)重新編組過程中，因空調(diào)不能用，車內(nèi)一下暖和起來了。乘務(wù)員郭福剛說，現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)車內(nèi)不太熱，但是夏天車廂里跟蒸籠似的，明顯能看到汗水從胳膊上不斷滲出。他們把能打開的窗戶都打開，用濕拖布來回擦地降溫，不斷詢問老年旅客身體情況。“火車下船后編組的近一小時(shí)，還是這樣，我們每個(gè)人渾身都濕透了。”

1月15日17時(shí)41分，列車抵達(dá)海口站。“把每一位旅客安全送達(dá)目的地就是我們最大的心愿。”從事鐵路工作經(jīng)歷過31次春運(yùn)，但只和家人共度過一次春節(jié)的李樹偉，用一句平凡的話表達(dá)了鐵路人“舍小家為大家”的情懷。

因列車晚點(diǎn)9小時(shí)，乘務(wù)員抓緊更換臥具、清潔車廂衛(wèi)生。休整2個(gè)小時(shí)后，李樹偉和他的32名同事又踏上了返程的列車，從烈日炎炎到白雪皚皚，一路北上。

標(biāo)簽： 白雪皚皚 集團(tuán)公司