6月底，深圳巴士集團(tuán)發(fā)布2020年社會(huì)責(zé)任報(bào)告。報(bào)告顯示，公司積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，近6000輛公交車已全部搭載了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)。

截至2020年底，深圳巴士集團(tuán)總資產(chǎn)81億元，運(yùn)營(yíng)車輛近1.3萬輛，年客運(yùn)量4.51億人次;其服務(wù)市民出行份額占深圳全市的15%，在城市公共交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著主體作用。

報(bào)告稱，深圳巴士集團(tuán)綜合運(yùn)用AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建全過程智能安全管控平臺(tái)。其中包括打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)“路口超速”“斑馬線不禮讓行人”等高風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的精準(zhǔn)查控。其中，“路口超速”功能能夠提前識(shí)別交通路口，對(duì)臨近路口超速的駕駛員及時(shí)作出提醒，對(duì)路口超速行為自動(dòng)取證，形成報(bào)警記錄。“斑馬線不禮讓行人”功能通過對(duì)斑馬線精準(zhǔn)識(shí)別，對(duì)行人的位置及運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行有效甄別，按照交通規(guī)則判定邏輯，對(duì)斑馬線出現(xiàn)的行人進(jìn)行及時(shí)有效預(yù)警，對(duì)不禮讓行人的違章行為自動(dòng)取證，推送報(bào)警記錄。系統(tǒng)還具備對(duì)疲勞駕駛、抽煙、打電話、跟車過近提醒等15項(xiàng)查控功能，相當(dāng)于在駕駛員身邊布設(shè)了各類安全風(fēng)險(xiǎn)提醒的“天眼”，減少駕駛員僥幸心理，督促駕駛員養(yǎng)成安全行車行為習(xí)慣。

目前，深圳巴士集團(tuán)5965輛營(yíng)運(yùn)公交全部安裝主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)。系統(tǒng)上線以來，公交業(yè)務(wù)交通違章率同比下降52%、安全類服務(wù)投訴下降41%，事故率下降48%。2020年，巴士集團(tuán)實(shí)現(xiàn)公交亡人事故“零發(fā)生”，公交服務(wù)質(zhì)量考核安全指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“零扣分”。

深圳是全球最早實(shí)現(xiàn)公交車純電動(dòng)化的城市。據(jù)悉，在全面電動(dòng)化后，深圳巴士集團(tuán)每年可減少二氧化碳等污染物排放約60萬噸，相當(dāng)于植樹35萬棵。

報(bào)告指出，純電動(dòng)出租車輛和純電動(dòng)公交車輛在運(yùn)行5-8年后，由于動(dòng)力電池衰減嚴(yán)重，已無法滿足正常的營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)要求，公司在近兩年內(nèi)將面臨數(shù)量較多的退役動(dòng)力電池處理問題。為做好退役動(dòng)力電池處置工作，深圳巴士集團(tuán)以退役動(dòng)力電池再利用為課題開展研究，結(jié)合公司運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求，采取“光伏 +儲(chǔ)能”方式，將退役動(dòng)力電池集成為儲(chǔ)能系統(tǒng)，并在儲(chǔ)能電站的合理位置加裝光伏板，探索出一套集“發(fā)電、儲(chǔ)能、充電”為一體的能源利用體系，應(yīng)用于充電站區(qū)域，形成可靠的電池處理方式，為動(dòng)力電池的退役利用開拓了一個(gè)良好的應(yīng)用方向。

標(biāo)簽： 主動(dòng) 安全 智能 防控系統(tǒng)