事發(fā)路段

中國寧波網(wǎng)記者董小芳通訊員鄭金悅文/圖

男子騎電動車撞到路邊石墩，還把自己摔得不輕，于是一怒之下把市政設施中心告上了法庭。今天，高新區(qū)法院通報了該起案件。

2020年6月的一天下午，林某騎電動車下班回家，途經(jīng)世紀大道口西側橋，下橋時突然注意到橋面與機動車道之間的高低落差較大，遂往中間的緩坡處開。因當天下雨路面濕滑，林某一時沒穩(wěn)住方向盤，還沒來得及剎車就撞上了旁邊的橋墩，連人帶車翻倒在地，后經(jīng)鑒定，事故造成林某九級傷殘。

林某認為，市政設施中心未盡到管理責任，未保持路面平整、設置警告標識或安防措施，導致自己受傷，要求賠償各類損失30余萬元。

寧波市市政設施中心認為，他們只是橋梁的日常養(yǎng)護單位，橋面上的交通警示標識應由交警部門設立。且事發(fā)橋面原設計為人行步道，放置石墩是為了防止機動車駛入，石墩之間的預留間距也很充足，此次事故是林某自己超速駕駛、疏忽大意、操作不當?shù)仍斐伞?/p>

高新區(qū)法院經(jīng)審理查明，事發(fā)地兩個石墩高約40厘米，間距約168厘米，表面貼有反光條。橋面與路面的連接處部分為緩坡，部分有垂直落差。

法院認為，公共場所安全保障義務人的過錯應根據(jù)其提供保障的必要性和可能性，在合理范圍內承擔責任。本案事發(fā)地的兩個石墩所設位置通行視線良好，石墩的間距、外觀條件足夠引起駕駛人的注意，保障非機動車正常通過。

現(xiàn)市政中心已對涉案道路進行了改造，將垂直落差部分改為緩坡，并移除了石墩。

其次，根據(jù)道路交通安全法實施條例相關規(guī)定，駕駛電動自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道的，應當從人行橫道通過。林某駕駛非機動車行駛至事發(fā)地點時，依法應當準備下車推行，但結合現(xiàn)場監(jiān)控和原告自述來看，林某當時并未減速、下車。

因此，法院認定被告對本次事故發(fā)生并無過錯，駁回林某的訴訟請求。

宣判后，林某不服，提起上訴。二審法院審理后認為，涉案橋面與道路路面連接處有垂直落差，市政設施中心應就其中的安全隱患合理提醒、警示對路人，但本案被告未設置任何安全防護設施，林某為了避開垂直落差導致事故發(fā)生，因此被告對此次事故應承擔一定責任。而林某在行駛至涉案地時未提前減速、準備下車，自身也有過錯，可減輕被告賠償責任。

最終，二審法院改判寧波市市政設施中心賠償林某醫(yī)療費、殘疾賠償金、誤工費等各類損失5萬余元。

標簽： 撞上