據英國《泰晤士報》網站9月13日報道，英國交通大臣格蘭特·沙普斯13日宣布，英國首艘零排放船舶將于2025年底前投入商用。目前，英國首款完全零排放的渡輪正在貝爾法斯特研發。

另據奇趣百科網站報道，荷蘭動力艇公司Edorado近日宣布推出一種新的零排放水翼動力艇8S，并聲稱該產品將通過開創性的清潔技術改變動力艇的未來。此外，美國、瑞典等國的企業都推出或正在研發零碳排放船舶，航運業減排正在行動!

英大力發展綠色動力船舶

《泰晤士報》網站在報道中指出，使用電力和柴油的混合動力渡輪已經在樸次茅斯和懷特島之間以及蘇格蘭西海岸航行。不過，沙普斯希望實現一個更雄心勃勃的目標：到本世紀20年代中期推出完全依靠氫能、電池或風力等綠色動力源驅動的船舶。

被寄予厚望的首款完全零排放的渡輪正在研發。去年，英國政府向由阿耳忒彌斯技術公司牽頭的一個財團提供了3300萬英鎊，用于建造這艘最多能夠搭載350名乘客的高速渡輪。

今年3月份，英國政府宣布，投資2000萬英鎊發展綠色船舶和清潔港口設施建設。此外，英國政府計劃再投資2300萬英鎊，以在2025年底前加快英國造船廠研發、設計和制造零排放船舶的速度。政府將資助約55個獨立項目，以便讓零排放船舶從本世紀20年代中期開始商業化。

沙普斯說：“我們正在革新海上技術，從電動船到氫港口，我們將永遠改變這個國家的航行方式，為英國帶來就業和繁榮。”

各國紛紛推出零排放船舶

無獨有偶，法國布列塔尼公司也宣布建造以電池為動力的“飛行渡輪”。據該公司介紹，這種“飛行渡輪”將從一個常規港口出發，依靠氣墊低空飛行，時速達290公里，預計將于2028年投入使用。

除上述仍未“呱呱墜地”的零排放船舶外，此前已有不少新奇的零排放船舶面世。包括上述荷蘭動力艇公司Edorado推出的零排放水翼動力艇8S、瑞典Candela公司于上個月推出的零排放水翼動力艇CandelaC-8，以及另一家瑞典造船商XShore于2019年推出的零排放摩托艇Eelex。

正如Edorado公司聯合創辦人戈德特·范哈登布羅克所說：“為應對當前的氣候危機，我們需要快速過渡到零排放。”

據美國kgmi.com網站報道，美國首艘氫燃料電池船“SeaChange”號近日在加利福尼亞州舊金山灣投入運營，標志著美國海事行業向可持續未來的轉型邁出了重要一步。據悉，“SeaChange”號長70英尺，能搭載75名乘客，使用零排放氫燃料電池驅動，最高時速可達22海里/小時。研制“SeaChange”的公司指出，與柴油發動機相比，氫燃料電池動力系統不僅能夠實現零排放，而且需要的維護也更少。

據美國有線電視新聞網報道，全球第一艘全電動集裝箱船“YaraBirkeland”號將在今年年內實現首次無人航行。據悉，這艘船將在碼頭充電，然后沿海岸航行到集裝箱港口，每年能夠取代4萬次經由卡車運輸的航程。

航運業減排勢在必行

上述零排放船舶是全球航運業邁向零碳排放所采取的關鍵舉措。

一項研究顯示，瑞典航運業排放的溫室氣體和空氣污染比其國內航空業多。英國交通部的數據顯示，目前航運業的碳排放占全球碳排放的3%。

據《泰晤士報》網站報道，9月13日，在倫敦國際航運周開始之際，英國政府呼吁在2050年前實現國際航運的絕對零排放目標。這一目標需要得到國際海事組織的同意。

不過，有業內人士指出，由于開發綠色船舶相關的成本可能會上升，英國此舉很可能遭到許多抵制。一名業內人士說：“沒要求其他行業做到絕對零排放，為什么要把航運業單獨挑出來?要發明必要的新技術，我們需要可觀的投資。”

對此，沙普斯表示：“現在采取行動能夠讓我們引領這場全球變革，為英國工人創造高技能工作崗位，并為子孫后代營造清潔航運和清潔貿易的格局。”

標簽： 年底投入