十字路口，有的方向車(chē)太多，排起了長(zhǎng)隊(duì)，而有的方向綠燈一直亮，卻沒(méi)什么車(chē)通過(guò)，今后，這種情況在長(zhǎng)沙將大大減少，長(zhǎng)沙交警在長(zhǎng)沙35個(gè)路口設(shè)置了可以自動(dòng)調(diào)整綠燈時(shí)間的 “智能”紅綠燈，避免出現(xiàn)短車(chē)流長(zhǎng)綠燈的情況，提高路口通行效率，減少上下班時(shí)間花費(fèi)。

民警介紹，這一次主要升級(jí)了信號(hào)燈的感應(yīng)和自適應(yīng)控制的智能優(yōu)化模式，能讓信號(hào)燈根據(jù)路口車(chē)流實(shí)時(shí)到達(dá)情況，自動(dòng)調(diào)整綠燈放行時(shí)間，避免出現(xiàn)短車(chē)流長(zhǎng)綠燈的情況，提高路口通行效率。

例如開(kāi)福區(qū)的濱河路雙河路口信號(hào)燈，就已升級(jí)成了感應(yīng)控制模式。長(zhǎng)沙交警調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路口工作日白天每個(gè)信號(hào)周期內(nèi)車(chē)流量波動(dòng)很大，因此存在很頻繁的綠燈空放或二次排隊(duì)現(xiàn)象，經(jīng)常產(chǎn)生交通擁堵。

根據(jù)這一情況，長(zhǎng)沙交警設(shè)置了信號(hào)感應(yīng)控制，開(kāi)啟時(shí)間為每天7時(shí)至19時(shí)。在這個(gè)模式下，綠燈會(huì)在車(chē)流放完后自動(dòng)變成紅燈，減少綠燈時(shí)間的浪費(fèi)，減少其他方向車(chē)輛等待時(shí)間。

以晚高峰為例，優(yōu)化前路口晚高峰期間信號(hào)周期是128秒，優(yōu)化后信號(hào)周期在76秒至143秒之間動(dòng)態(tài)變化，與交通流量變化趨勢(shì)基本一致。單向綠燈放行時(shí)間最短23秒，最長(zhǎng)93秒，23秒是確保行人過(guò)街的安全時(shí)間。

根據(jù)第三方平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，該路口優(yōu)化后綠燈“損失”減少60%以上，相當(dāng)于每個(gè)信號(hào)周期節(jié)省了7秒至10秒的綠燈時(shí)間;路口主要方向延誤指數(shù)降低5.5%，路口空放現(xiàn)象和二次排隊(duì)現(xiàn)象明顯減少。

為了應(yīng)對(duì)長(zhǎng)沙城區(qū)車(chē)流不斷增加、路口擁堵的現(xiàn)狀，截至今年12月，長(zhǎng)沙交警已對(duì)城區(qū)35個(gè)路口進(jìn)行了信號(hào)優(yōu)化升級(jí)，新增了感應(yīng)和自適應(yīng)控制模式，其中感應(yīng)控制路口24個(gè)，自適應(yīng)控制路口11個(gè)，城區(qū)還將有200余個(gè)路口的信號(hào)燈控制將升級(jí)為感應(yīng)和自適應(yīng)控制等新型應(yīng)用方式，智能疏導(dǎo)路口車(chē)流，助力解決城區(qū)擁堵。

標(biāo)簽： 長(zhǎng)沙 時(shí)間