本報記者 許 潔 見習記者 梁傲男

8月23日，京東宣布調(diào)整自營商品運費標準，普通用戶自營免郵門檻從99元下調(diào)至59元。同時，京東PLUS會員享免郵權益不再需要使用運費券，全年無限免郵。

據(jù)悉，這是京東推行低價策略的又一舉措。京東相關負責人對《證券日報》記者表示：“隨著‘百億補貼’等低價策略的持續(xù)推進，在為消費者帶來海量低價優(yōu)質(zhì)的商品的同時，京東將持續(xù)提升服務能力，將更多實惠好物納入到免郵商品范疇中。”

(資料圖片僅供參考)

自2016年以來，京東自營包郵門檻長期維持在99元，此次下調(diào)包郵門檻，是京東自營包郵門檻的首次下調(diào)。

據(jù)記者了解，針對此次運費標準調(diào)整，京東PLUS會員對會員權益進行全面升級。相較于此前每月可以領取5張運費券抵減自營訂單運費的形式，會員權益升級后，京東PLUS會員購買自營商品可享無限免郵。

同時，根據(jù)調(diào)整后的運費標準，普通用戶在購買京東自營商品時，滿59元即可免郵，消費者依然可以享受到包括“211限時達”等在內(nèi)的京東優(yōu)質(zhì)服務。目前，依托于京東的自建物流，全國已有超過95%區(qū)縣實現(xiàn)當日達、次日達。

此外，結合此次運費標準調(diào)整，京東企業(yè)業(yè)務也進一步加大對中小企業(yè)客戶的補貼力度，京東企業(yè)會員同樣可以享受運費減免優(yōu)惠，幫助企業(yè)客戶降低采購成本，讓采購更為便捷高效。

談及此時作出這一布局的原因，貫鑠資本CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，這是京東追求提高客戶黏性、優(yōu)化客戶體驗之舉，在確保公司整體商品交易總額穩(wěn)定上升的同時，也將對京東物流的成本造成壓力。

“降低包郵門檻有助于鼓勵更多消費者購買自營商品，提高用戶的復購率和忠誠度，為京東的長期穩(wěn)健發(fā)展奠定基礎。這一策略還將刺激消費者的購買意愿，鞏固京東在市場中的地位，對其持續(xù)推進低價競爭戰(zhàn)略具有重要戰(zhàn)略意義。”天使投資人郭濤對《證券日報》記者表示。

今年以來，京東持續(xù)推進低價策略，相繼推出了京東“百億補貼”頻道、單件到手價功能、買貴雙倍賠服務等一系列舉措，此次運費門檻的調(diào)整無疑也是京東低價策略下的進一步落地。

盤古智庫高級研究員江瀚在接受《證券日報》記者采訪時表示，京東堅持推進低價戰(zhàn)略，有望進一步提升其在電商市場上的競爭力，擴大銷售額和市場份額。京東需要在保持產(chǎn)品和服務質(zhì)量的前提下，通過優(yōu)化供應鏈、提高運營效率等方式降低成本，從而持續(xù)實施低價策略。

京東日前發(fā)布的2023年二季度業(yè)績顯示，二季度，在自營商品SKU（最小存貨單位）達到千萬級的基礎上，京東的庫存周轉天數(shù)繼續(xù)保持著31.7天的全球領先水平；同時，受益于供應鏈技術創(chuàng)新和精細化運營帶來的效率提升和成本優(yōu)化，履約費用率從去年二季度的6.1%降至今年二季度的5.8%。

可以看到，無論是此次調(diào)整自營運費標準，還是此前推出的“百億補貼”“9.9包郵”等低價舉措，對京東而言，只有通過持續(xù)優(yōu)化運營成本、提高運營效率，才能讓消費者體驗到更加優(yōu)質(zhì)的服務。

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