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2023上海車展前夕，多家國際車企高管提前幾天趕赴中國，這在歷屆車展中從未有過。全球車企看重中國市場，與中國市場在汽車轉型新時代持續領跑全球市場密不可分。

近年來，本土新品牌大量涌現、傳統自主品牌全面電動化網聯化、產品造型功能概念快速迭代和大規模量產化。與此同時，中國汽車市場也更趨于穩定和成熟，片面謀求銷量增長的觀念被不斷矯正，更加重視增長質量和單車利潤。

那么，中國汽車市場在經歷產業結構調整之后，新能源汽車產業如何抓住機遇，取得更高質量的增長呢？筆者有三點看法：

首先，加強頂層設計，繼續堅持開放性與本土化相結合，統籌推進產業發展全局性工作。目前，我國在新能源汽車領域已經形成了覆蓋行業管理、推廣應用、稅收補貼、基礎設施等不同層級的系統化政策體系。然而，汽車工業的競爭格局如逆水行舟，不進則退。這要求在推動汽車制造智能化、高端化等方面要有登上新臺階的緊迫感。相關部門應適時出臺穩定和擴大汽車消費的有效政策，更大力度、更高水平推動新能源汽車產業發展。

其次，深化國際合作，強化汽車品牌出海戰略，進一步提高國際市場競爭力。去年國內新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍，新能源汽車出口已成為我國外貿“新三樣”之一。未來，中國品牌海外版圖擴張，將更有賴于政策和物流供應鏈等的支撐。建議相關部門支持新能源汽車企業加快建設海外營銷和售后服務網絡，鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融產品。

最后，緊抓機會窗口，掌控產業鏈高價值環節，打造世界級汽車與零部件品牌。在具備核心技術和完整產業鏈后，品牌短板成為新能源汽車和鋰電池等優勢產業亟須補齊的薄弱項。下一階段，切實提升高端品牌競爭力，考慮建設汽車行業共性技術的創新平臺，以及打造安全可靠、自主可控、具備持續競爭力的汽車產業生態，將成為行業和企業主抓方向。

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