前不久還在打網約車大戰的共享單車就要“涼涼”了?

近期，共享單車行業“猛料”頻出。據媒體7月11日從廣州市中級人民法院了解，共享單車破產第一案——小鳴單車破產案已進行債權統計，確認的有效債權共118881筆，債權金額共5540多萬元;小鳴單車賬戶資金僅剩存放于微信賬號上的35萬多元，不足以清償所有債務。

作為共享單車三巨頭之一的ofo同樣日子不好過。據澳媒7月10日報道，共享單車企業ofo已宣布正在著手關停在澳大利亞的業務。該公司將在未來的60天內，逐步結束公司在澳大利亞的運營，ofo共享單車將逐步從街道上移除，放置在倉庫中。《證券日報》記者就此向ofo相關負責人核實，但截至發稿該負責人尚未給出確切回應。

從共享單車百花爭鳴集體打價格戰，到三大共享單車運營商集體打免押金牌，再到如今市場降溫，共享單車退出“跑馬圈地時代”，行業洗牌似乎正在步入尾聲。

如何在共享單車的戰爭中存活下來?“強強聯合”或許大勢所趨。

經濟學家宋清輝在接受《證券日報》采訪時表示，共享單車是一個典型的共享單車是一個典型的資本密集型行業，必須依靠資本而活。幾大巨頭爭奪下的共享單車市場未來的發展趨勢仍舊是“強強聯合”，即通過合并謀求更多的利潤。兩方或多方的合并不僅有助于在共享單車生命周期方面得到提升，還能夠謀取更大的利潤空間。只要有利潤可圖，資本就會不惜一切代價，合并只是一種常見的方式。

宋清輝進一步指出，當前，共享單車競爭進入白熱化，沒有一家實現盈利的企業，所以一些共享單車退出跑馬圈地時代是必然趨勢。未來，共享單車行業或會出現“一家獨大”壟斷的情況。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易同樣認為，共享單車行業未來的大趨勢仍然是合并同類項出現寡頭格局。

標簽： 共享單車 聯合