作為2024年度最重要的國內車展，北京國際汽車展覽會吸引了13個國家近500家企業參展，10天展期內吸引了近90萬人次的觀眾到場。共有117輛全球首發車(其中跨國公司全球首發車30輛)、41輛概念車、278輛新能源車型在本次車展亮相。

本次北京車展以“新時代 新汽車”為主題，新能源汽車在本次車展中成為主角。以小米SU7，享界S9，極氪MIX為代表的自主品牌新一代智能電動車型在車展中獲得超高人氣。而國外車企也在本次車展中推出了純電動新車型，如奔馳的純電動“大G”和本田的全新電動品牌“燁”等，以迎合國內汽車市場新能源化的趨勢。

除了數量的優勢，新能源汽車的技術特色也成為本次車展的展示重點。繼比亞迪仰望U8的原地360度轉向在2023年的上海車展和東京車展驚艷亮相后，作為傳統豪華汽車代表的奔馳也在本次北京車展中展現了純電動“大G”的45度懸停倒車、原地掉頭等絕技。而實現這些絕技依賴于具有出色的“智能化”多電機控制技術為基礎的電驅動技術。

在奔馳純電“大G”上配備了4輪獨立電機，最大功率為432kW，最大扭矩為1164N·m，配套的“G-STEERING”功能則可通過輪邊電機鎖止內側后輪，顯著減少轉彎半徑，幫助車輛如圓規般旋轉，能夠從容通過發卡彎這樣的極限路段。

在國內整車廠的新能源汽車上也同樣配備了出色的多電機電驅系統，例如比亞迪在本次車展上首次亮相的百萬級新能源旗艦轎車仰望U7，采用易四方技術的驅動系統，使用四輪四電機，每臺驅動電機的最大功率為240kW，峰值扭矩為420N·m，百公里加速時間只需2.9秒，最高時速可達270km/h。在易四方分布式驅動下，能夠實時精準控制各個輪端扭矩，完美實現各類場景下的精密操控，更能支持原地掉頭等功能

除了這些高端車型上的炫目技術外，國內企業的發展方向更注重“集成化”的推進。例如吉利全新自研制造的11合1智能電驅具有同級產品中最輕、最小、和效率最高的優勢;比亞迪展示的8合1動力總成在一個單元中整合了BMS、VCU、PDU、OBC-DC/DC、逆變器，同時在另一個單元中集成了變速箱/電機，高度集成的設計帶來了緊湊的系統空間、更輕的重量、并進一步降低物料成本與裝配成本。

除了整車廠主導的電驅技術，核心零部件企業也展示了領先的電驅產品。德國博世集團展示的三款本土開發新產品覆蓋了高功率密度多合一電驅系統、雙電機智能四驅系統、800V碳化硅高性能電驅系統。博格華納公司的展臺則展示了全新緊湊型800V集成式電驅動模塊。

國內企業還重點推出智能化產品，例如華為DriveONE將電力電子技術與數字化技術融合，形成具有“融合極簡、安全可靠、卓越體驗、AI云智”的純電動力域解決方案;長安集團下屬的重慶青山在本次車展中推出了基于GI-Drive電氣化平臺的雙電機數智電驅、100kW-250kW中高壓同步/異步多合一電驅系統、高壓中央分布電驅系統、P1增程器系統等展品。此外，非傳統汽車行業配套商也積極進入，例如依托于傳統家電行業的美的威靈展示了為新能源汽車配套的扁線定子、圓線定子、永磁轉子等高能效電機產品。

作為新能源汽車技術核心的電驅系統，是企業實現產品差異化和構筑技術壁壘的重要領域。通過本次北京車展的展示，國內整車企業與零部件供應商已經有能力在電驅動領域與國際領先的企業同臺競技，并在部分技術方向上處于領先。這既能夠為中國新能源汽車產業從“做大”發展為“做強”提供技術與產品的保障與支持，也是未來引領新能源汽車技術發展并構筑中國新能源汽車工業技術與產品優勢的重要方向之一。

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